¿De hecho, los sistemas de generador diesel tienen una cosa en común con los ordenadores, es decir, se estrellarán, así que lo que debo hacer si encuentro un desplome durante la operación? MBKL arregló el contenido relevante para que usted comience el trabajo de la reparación.

El motor diesel para repentinamente durante la operación, presiona la bomba de aceite de la mano, el sistema continúa comenzando después de ser llenado del combustible, pero el motor diesel para repentinamente después de girar por menos de 3 minutos. Esta falta es causada generalmente por bloqueo o fuga de aire en el sistema de suministro de combustible. Las razones principales del fracaso son como sigue:

1. Hay aire en el circuito del aceite o las conexiones de cada circuito del aceite son flojas, causando salida del aceite.

2. El filtro de aire se bloquea parcialmente, causando la toma escasa del motor diesel.

3. Se bloquea el circuito del aceite o el filtro de la entrada del aceite.

4. Se bloquea el filtro diesel.

5. La bomba de transferencia de aceite es culpable.

6. La bomba de la inyección de carburante se pega en una posición donde no suministra el combustible.

7. El agujero de la inyección de carburante del inyector de combustible se bloquea o la válvula de aguja se pega en una posición donde no se suministra ningún combustible.

Los métodos de localización de averías que se deben tomar en este tiempo son como sigue:

1. Quite el tornillo de la vuelta del aceite de la bomba de aceite de alta presión, presione la bomba de entrega del aceite con su mano derecha, y sienta que la cantidad de aceite resuelve las regulaciones, pero hay muchas impurezas en el combustible diesel que sale a raudales del filtro. Desmonte el filtro y compruebe si el elemento filtrante diesel está estorbado. El resultado es que el elemento filtrante diesel ha deteriorado, y hay más barro dentro, y el elemento filtrante diesel ha perdido su función. Después de substituir el nuevo elemento filtrante, el motor diesel paró repentinamente menos de 5 minutos después de comenzar.

2. Quite el tornillo de la vuelta del aceite del filtro diesel, presione la bomba de transferencia de aceite, y encuentre que la bomba de transferencia de aceite es normal y el sello es bueno.

3. Quite la cubierta lateral de la bomba de aceite de alta presión, desatornille las nueces de fijación de los 4 tubos de aceite de alta presión, alzaprime el émbolo con un destornillador de la plano-cuchilla, observar si cada cilindro es aceitoso, comprueban el émbolo y la válvula del aceite, y el resultado es normal. Debe ser difícil encender el motor diesel cuando la cámara de combustión bien-no se sella, y este motor diesel es fácil de comenzar, indicando que no debe ser el problema de la salida de la válvula, de la liquidación de la válvula o del ángulo del avance del combustible.

4. Desmonte la bomba de transferencia de aceite y compruebe la barra del rodillo y del eyector de la bomba de transferencia de aceite. Se encuentra que el rodillo entra en la manga de la barra del eyector. La posición de las dos placas de cerradura es diferente por el 90°. El rodillo se pega y no puede despedir hacia adelante y hacia atrás. La bomba de aceite no funciona.

5. Ajuste la posición relativa de las dos placas de cerradura, instale la bomba de aceite y cada tornillo del tubo de la vuelta del aceite, el tubo de alta presión y la nuez fija de la bomba de aceite de alta presión. Encienda el motor diesel y obsérvelo para la media hora sin la detención, y la falta será eliminada.

Con la localización de averías de los puntos antedichos, creo que todo el mundo puede encontrar rápidamente la causa del cierre, trato con el fracaso de equipo a tiempo, y restaura la operación normal del equipo del generador cuanto antes.