El sistema de generador diesel es accionado por el gasoil, tiene las funciones de poder comenzar en cualquier momento, de proporcionar poder a tiempo, y del funcionamiento con seguridad y confiablemente. Es un pequeño y mediano equipo independiente de la producción de energía. Los sistemas de generador diesel tienen las características de la estructura compacta, de la pequeña huella, de la alta eficacia termal, del arranque rápido, del control flexible y del almacenamiento de combustible conveniente.

Composición: motor, generador, panel de control y dispositivos auxiliares (sistema de carburante incluyendo, dispositivo de escape de enfriamiento, sistema lubricante y algunos accesorios).

motor 1.Generator

Motor diesel del generador, el tanque de agua del radiador, acoplamiento, depósito de gasolina, silenciador y base pública y otros componentes en conjunto. El motor es el elemento básico de un sistema de generador. Es proporcionar la energía para el sistema de generador. El poder (salida) expresó en kilovoltio-amperios o kilovatios provee de nosotros la capacidad del generador. El motor general refiere a un motor diesel. Hay muchas diversas marcas de motores en el país y en el extranjero, por ejemplo cummins, perkins, Volvo, poder de Weichai, Shangchai etc…. Proveemos de los motores diversas configuraciones según diversas necesidades.

Forma de la conversión de energía: energía energía-eléctrica energía-mecánica energía-termal química.

2.Alternator

El alternador es un componente que genera energía eléctrica, y genera energía eléctrica convirtiendo la energía mecánica generada por el motor. Cuando el campo magnético principal es arrastrado y girado por el motor, tira de la armadura para girar, apenas como allí es atracción mutua entre dos imanes. Es decir, el rotor del generador conduce el campo magnético de la armadura para girar a la misma velocidad, y se sincronizan los dos, así que se llama un generador síncrono. La velocidad del campo magnético de la armadura se llama la velocidad síncrona.

sistema de control 3.Generator

Es la configuración más básica para resolver la operación normal de la unidad. El sistema de control tiene las ventajas de la operación simple, de funciones completas, y de la protección confiable. Hay botones de la operación para precalentar, comenzar y parar (parada de emergencia) en el panel. Cuando ocurre una alarma de la falta, el panel de control enviará una alarma correspondiente de la falta mientras que controla la unidad para parar. Hay 3 tipos sistema de control: ATS manual, automático y completamente automático.

sistema de carburante 4.Generator

El sistema de carburante es otro elemento de la operación del generador. Si no hay bastante combustible, el generador no podrá generar electricidad. Su función es inyectar el combustible diesel bien-atomizado en el cilindro según cierta regla de la inyección de carburante en la presión regular, cuantitativa, y constante según los requisitos de trabajo, y le hace la mezcla y la quemadura con aire rápidamente y bien.

Composición: depósito de gasolina, surtidor de gasolina, filtro grueso y fino diesel, bomba de la inyección de carburante, inyector de combustible, cámara de combustión, tubo de combustible.

dispositivo de escape de enfriamiento 5.Generator

Después de usar el generador durante mucho tiempo, generará mucho calor. El dispositivo de escape se utiliza para agotar el humo formado por el uso del aceite del diesel y de motor dentro del sistema de generador. El papel del sistema de enfriamiento es guardar la temperatura conveniente del funcionamiento del motor a lo más para obtener buenos economía, poder y durabilidad.

Según la cámara de enfriamiento, hay refrigeración por aire y refrigeración por agua. El enfriamiento refrigerado es simple en estructura, luz en el peso, fácil de utilizar y mantiene, pero el efecto de enfriamiento es pobre, el consumo y el ruido de energía son grandes, y se utiliza actualmente sobre todo en pequeños motores de combustión interna, conveniente para los desiertos de la meseta y las áreas agua-deficientes. Los métodos de la refrigeración por agua se dividen en tres tipos según diversos métodos de ciclo de enfriamiento: circulación y circulación forzada evaporativas, naturales. La mayoría de los motores utilizan un sistema de enfriamiento forzado de la agua en circulación.

Composición del sistema de la refrigeración por agua: bomba de agua, irradiando el tanque de agua, la fan, el termóstato, el tubo de enfriamiento y culata, chaqueta de agua de enfriamiento del bloque- del cilindro formada dentro del metro de la temperatura del cárter del motor y del agua. Sentido de chorro del sistema de la refrigeración por agua:

sistema lubricante 6.Generator

El sistema de generador consiste en muchas piezas móviles más pequeñas. El sistema lubricante permite que la máquina corra sin el daño de estas piezas. Su función es lubricar cada superficie de fricción para reducir desgaste, limpio y fresco, para mejorar funcionamiento del lacre, y para prevenir moho en todas las piezas móviles. Composición: bomba de aceite, cacerola de aceite, oleoducto, filtro de aceite, refrigerador de aceite, dispositivo de protección y sistema de indicación.

La estructura total de un motor diesel incluye generalmente los sistemas principales antedichos, pero debido a las diferencias en el número de cilindros, de arreglo del cilindro y de cámaras de enfriamiento, los diversos modelos tienen diferencias leves en estructura.

• Energía termal, que debe proporcionar una determinada cantidad de combustible, que se envía en la cámara de combustión y se mezcla con aire para producir calor. Por lo tanto, un sistema de carburante es necesario. Incluye componentes tales como tanques, filtros de combustible, bombas de la inyección de carburante y bocas diesel de la inyección de carburante.
• Para convertir la energía térmica obtenida en energía mecánica, necesita ser terminado por el mecanismo de la biela del cigüeñal. Este mecanismo se compone principalmente bloque de cilindro, el cárter del motor, culata, de pistón, de pasador del pistón, de la biela, del cigüeñal y de la rueda volante. Cuando el combustible enciende y quema en la cámara de combustión, la extensión del gas produce la presión sobre el top del pistón, que empuja el pistón para hacer un movimiento de intercambio recto, y utiliza la biela para cambiar la rotación del cigüeñal de modo que el cigüeñal conduzca la maquinaria de trabajo (carga) para hacer el trabajo.
• Para un pedazo de equipo para convertir continuamente energía térmica en energía mecánica, debe ser equipado de un sistema del mecanismo de la distribución del aire para asegurar la toma regular del aire fresco y del extractor después de la combustión. Este mecanismo se compone de las válvulas de toma, válvulas de escape, árboles de levas y las piezas de la conducción.
• Para reducir la pérdida de fricción del motor diesel y asegurar la temperatura normal de todas las piezas, el motor diesel debe tener un sistema lubricante y un sistema de enfriamiento. El sistema lubricante debe consistir en una bomba de aceite, un filtro de aceite y un paso del aceite lubricante. El sistema de enfriamiento debe consistir en las bombas de agua, los radiadores, los termóstatos, las fans y las chaquetas de agua.
• Para permitir al motor diesel comenzar rápidamente, es también necesario configurar un dispositivo que comienza para controlar el comienzo del motor diesel. Según diversos métodos que comienzan, las piezas del dispositivo que comienza son comenzadas generalmente por los motores eléctricos o los motores neumáticos, y para las unidades de alta potencia, son comenzadas por el aire comprimido.